ถ่ายภาพบนเรือยอชต์ในลิสบอนและกาชไกช์

บทความนี้รวบรวมคำถามที่ลูกค้าถามผมหลังจากจองเรือยอชต์ไปแล้ว ตามลำดับที่ควรจะเป็นมันควรมาก่อนหน้านั้น แต่ในความเป็นจริงแทบไม่เคยเป็นอย่างนั้น ผมจึงรวบรวมทุกอย่างไว้ในที่เดียว

ช่างภาพก็นับเป็นหนึ่งที่นั่ง

ขอเริ่มจากเรื่องที่ไม่น่าฟังที่สุดก่อน บนเรือไม่มีคำว่า "เบียดอีกสักคนก็ได้" มันมีตัวเลข และตัวเลขนั้นถูกเขียนไว้แล้ว

คนที่ตัดสินว่าขึ้นเรือได้กี่คนไม่ใช่เจ้าของเรือและไม่ใช่ผู้ให้บริการทัวร์ แต่เป็นหน่วยงานทางทะเล เรือแต่ละลำมีค่า lotação de segurança ของตัวเอง คือจำนวนคนบนเรือที่ระบุไว้ในเอกสารของเรือลำนั้น และในวันออกเรือไม่มีใครเปลี่ยนมันได้

ตัวเลข 12 มีอยู่ในกฎของโปรตุเกสจริง แต่ไม่ได้แปลว่า "เกินกว่านี้ไม่ได้" Decreto-Lei 149/2014 ใช้ผู้โดยสาร 12 คนโดยไม่นับลูกเรือ เป็นเส้นแบ่งที่พอเกินขึ้นไปแล้วข้อกำหนดจะเปลี่ยน ลูกเรือต้องเป็นคนประจำเรือที่ขึ้นทะเบียนแล้ว เรือจะออกห่างฝั่งเกิน 3 ไมล์หรือ 12 ไมล์ไม่ได้แล้วแต่ประเภทของเรือ และแล่นได้เฉพาะช่วงตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้นจนถึงพระอาทิตย์ตก พูดอีกอย่างคือ แขกเกิน 12 คนไม่ใช่ข้อห้าม แต่หมายถึงเรือคนละลำ ลูกเรือคนละชุด และเส้นทางคนละแบบ

นั่นแปลว่าต้องนับช่างภาพ รวมอยู่ในจำนวนแขกตั้งแต่ต้น ตั้งแต่ตอนเลือกเรือ

กฎที่ใช้ได้จริงมีข้อเดียว คือขอให้ผู้ให้บริการทัวร์ยืนยันว่าขึ้นเรือได้กี่คน โดยรวมช่างภาพแล้ว ข้อความเดียวจบ และจบก่อนจอง ไม่ใช่หลังจอง

ผู้ให้บริการทัวร์ต้องรู้ล่วงหน้า

เรื่องนี้ไม่ใช่พิธีการและไม่ใช่มารยาท ผู้ให้บริการทัวร์ (กัปตัน หรือผู้จัดทริป) รับผิดชอบทุกอย่างที่เกิดขึ้นบนเรือ และต้องรู้ว่าใครขึ้นเรือบ้างก่อนออกจากท่า ช่างภาพเป็นอีกหนึ่งรายชื่อในลิสต์นั้น ไม่ใช่ "คนที่มากับคุณอีกหนึ่งคน"

ฉะนั้นบอกเขาตั้งแต่ตอนจองเลยว่า เราจะพาช่างภาพไปด้วย เรื่องนี้ใช้เวลาคุยแค่นาทีเดียว ตอนที่เรือยังไม่เต็ม

แม่น้ำกับมหาสมุทรคือการถ่ายภาพ 2 แบบที่ต่างกัน

นี่คือความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดในการวางแผน "เรือยอชต์ในลิสบอน" กับ "เรือยอชต์แถวกาชไกช์" ฟังดูเหมือนเรื่องเดียวกัน แต่บนน้ำมันคือสภาพที่ต่างกัน คลื่นที่ต่างกัน และบางครั้งอากาศก็ต่างกันด้วย

แม่น้ำตากุส (Tejo) ในเขตเมืองยังไม่ใช่ทะเล มันคือปากแม่น้ำกว้างที่มีแผ่นดินกำบังทั้งสองฝั่ง ยิ่งขึ้นไปทางต้นน้ำยิ่งนิ่ง ใต้สะพาน 25 de Abril คลื่นเล็กกว่าในอ่าวกาชไกช์เสียอีก ส่วนกาชไกช์คือจุดเริ่มต้นของน้ำเปิด และถ้าออกไปไกลกว่านั้น ผ่านกิงชู (Guincho) และกาบูดาโรกา (Cabo da Roca) ลมกับคลื่นตรงนั้นมีความเห็นของมันเอง ซึ่งไม่เกี่ยวกับแผนของคุณในวันนั้นเลย

สำหรับภาพถ่าย ความต่างนี้สรุปได้ง่ายมาก ในแม่น้ำมีวันที่นิ่งบ่อยกว่า จัดองค์ประกอบภาพได้โดยไม่ต้องคอยจับแก้วหรือรวบผม ในน้ำเปิดแบบนั้นเกิดขึ้นน้อยกว่า ภาพจะมีพลังมากกว่า แต่ภาพพอร์ตเทรตนิ่ง ๆ บนดาดฟ้าเรืออาจไม่ได้เลยสักภาพ ทั้งสองอย่างรับประกันไม่ได้ วันนั้นเป็นคนตัดสิน

คำถามที่ควรถามกัปตันก่อนออกเรือ คือเราจะไปตรงไหนกันแน่ และคลื่นแถวนั้นคาดว่าเป็นอย่างไร ไม่ใช่ "อากาศจะดีไหม" แต่ถามถึงพื้นที่และคลื่น ประโยคเดียวเท่านั้น และมันชี้ขาดครึ่งหนึ่งของภาพที่จะได้

เรื่องเรือใบโดยเฉพาะ ภาพที่คนอยากได้จากเรือใบคือภาพที่กางใบเต็มผืน แต่การกางใบต้องใช้ลม และตรงนี้เองที่มีข้อขัดแย้งซ่อนอยู่ ยิ่งภาพสวยเท่าไร เรือก็ยิ่งเร่งความเร็วมากเท่านั้น ครั้งหนึ่งผมออกเรือแล้วพอกางใบหน้าผืนใหญ่ เรือทำความเร็วจนอันตราย ต้องเก็บใบลงทันที

ดังนั้น "เดี๋ยวถ่ายภาพตอนกางใบ" ไม่ใช่ข้อหนึ่งในแผน แต่เป็นการตัดสินใจของกัปตันในนาทีนั้น และขึ้นอยู่กับลมของวันนั้น ควรบอกเขาไว้ล่วงหน้า ไม่ใช่ตอนที่ใบกำลังจะขึ้นแล้ว

ควรออกเรือเมื่อไร

ตรงนี้มี 2 คำถาม คือเดือนไหน และช่วงเวลาใดของวัน ทั้งสองข้อควรคิดให้ดี เพราะคำตอบของลิสบอนไม่เหมือนที่คิดกัน

เดือน

ลมเฉลี่ยแรงที่สุดในลิสบอนอยู่ในฤดูร้อนพอดี เดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 18.4 กม./ชม. เทียบกับ 12.9 ในเดือนมกราคม แต่ลมกระโชกแรงกลับเป็นไปในทางตรงกันข้าม วันที่มีลมกระโชกตั้งแต่ 60 กม./ชม. ขึ้นไปมีน้อยที่สุดในฤดูร้อน คือเดือนมิถุนายน 0.3 วันต่อเดือน และมีมากที่สุดในฤดูหนาว คือเดือนธันวาคม 2.3 วัน

เดือนกันยายนอยู่ระหว่างสองขั้วนี้ และนั่นคือข้อดีของมัน ลมฤดูร้อนเริ่มอ่อนลงแล้ว อยู่ที่ 14.7 กม./ชม. เทียบกับ 18.4 ในเดือนกรกฎาคม ส่วนลมกระโชกยังน้อยพอ ๆ กับช่วงฤดูร้อน คือ 0.7 วันต่อเดือน ในบรรดาเดือนที่อากาศอบอุ่น กันยายนเป็นเดือนเดียวที่ตัวเลขทั้งสองอยู่ในระดับต่ำ นอกจากนี้น้ำยังอุ่น และดวงอาทิตย์ตกราว 20:00 น. ไม่ใช่ 21:00 น. ข้อมูลนี้ยังไม่ได้พิสูจน์ว่ากันยายนเป็นเดือนที่น้ำนิ่งที่สุด ตัวเลขเหล่านี้อธิบายลมที่สถานีวัดบนบกแห่งเดียว และไม่ได้บอกอะไรเลยเกี่ยวกับคลื่นหรือเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง แต่ในแง่การวางแผน กันยายนถือเป็นจุดตั้งต้นที่ใช้ได้

ขอพูดตรง ๆ เรื่องตัวเลขเหล่านี้ มันคือข้อมูลการตรวจวัด 30 ปี ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2024 จากสถานีอุตุนิยมวิทยาของสนามบินลิสบอน ซึ่งผมนำมาจากคลังข้อมูลของ NOAAและคำนวณเอง ค่าปกติทางภูมิอากาศอย่างเป็นทางการของสถาบัน IPMA แห่งโปรตุเกสมีข้อมูลลมเพียง 12 ปี และค่าปกติชุดที่ใหม่กว่าไม่มีข้อมูลลมเลย ลมกระโชกในที่นี้คือเฉพาะที่ถูกบันทึกไว้ในรายงานสภาพอากาศสำหรับการบิน ดังนั้นในความเป็นจริงจะมีมากกว่าในกราฟเล็กน้อย ควรเปรียบเทียบเดือนต่อเดือน ไม่ใช่ดูที่ตัวเลขสัมบูรณ์ อีกอย่างคือสนามบินตั้งอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินและสูงกว่าระดับน้ำทะเล การเอาตัวเลขนี้ไปใช้กับสภาพบนผิวน้ำจึงต้องระวัง ผมหาข้อมูลการวัดเทียบเคียงที่ชายฝั่งจริง ๆ ไม่พบ ระดับความมาก-น้อยของตัวเลขชุดนี้เชื่อถือได้ แต่อย่าคาดหวังความแม่นยำจากมัน

ช่วงเวลาของวัน

ในฤดูร้อนที่นี่มีลมนอร์ตาดา (nortada) ซึ่งเป็นลมเหนือที่มาราวบ่าย 2-3 โมง และพัดต่อไปจนเย็น ในช่วงฤดูกาลของมันจะอยู่ที่ 15–20 นอต และแถวกาบูดาโรกาลมกระโชกขึ้นไปถึง 30 นอต ลมตัวนี้เองที่ช่วยคลายร้อน ลดอุณหภูมิที่รู้สึกได้ลงหลายองศา อ่านรายละเอียดเรื่องลมนี้ได้ที่ บทความ "Nortada" ในวิกิพีเดีย

เพราะลมนี้ ช่วงเช้ากับช่วงเย็นบนน้ำจึงเป็น 2 เรื่องที่ต่างกัน ก่อนเที่ยงตอนที่นอร์ตาดายังไม่มา น้ำมักจะเรียบกว่า และแสงใสและค่อนข้างแข็ง พอใกล้ตะวันตกดินจะได้แสงแบบที่ทุกคนออกเรือมาเพื่อมัน แต่ก็มาพร้อมกับคลื่นที่โคลงขึ้นด้วย

ส่วนเรื่องเวลาตะวันตกดินเอง ในลิสบอนมันขยับเกือบ 4 ชั่วโมงตลอดทั้งปี ช้าที่สุดคือ 21:07 น. วันที่ 28 มิถุนายน เร็วที่สุดคือ 17:16 น. วันที่ 7 ธันวาคม การออกเรือ "ชมพระอาทิตย์ตก" ในเดือนมิถุนายนจึงกลายเป็นค่ำแทนที่จะเป็นมื้อเย็น ส่วนเดือนตุลาคมลงตัวพอดีหลังเลิกงาน ควรเช็กกับวันที่ของคุณเองก่อนนัดเวลา ตารางเวลาพระอาทิตย์ขึ้นและตกในลิสบอนที่ timeanddate.com

ออกเรือจากที่ไหน

มารีนาไม่ได้กำหนดแค่เส้นทางไปยังท่าเรือ แต่กำหนดว่าอะไรจะอยู่ด้านหลังคุณในภาพ และกำหนดด้วยว่าเรือขนาดไหนเข้าได้จริง

• มารีนากาชไกช์ ใหญ่ที่สุดบนชายฝั่งนี้ มี 650 ท่าจอด รับเรือยาวถึง 36 เมตร และออกสู่น้ำเปิดได้โดยตรง เรือยอชต์ลำใหญ่และทริปเลียบหน้าผาเริ่มต้นจากที่นี่
• โดกาดือัลกันตารา (Doca de Alcântara) มี 440 ท่าจอด อยู่ในปากแม่น้ำ ใต้สะพานพอดี เมืองอยู่ใกล้และน้ำนิ่ง
• โดกาดือเบเลง (Doca de Belém) มี 194 ท่าจอด และรับเรือเล็กที่สุดในสามแห่ง แหล่งข้อมูลทางการระบุขีดจำกัดไว้ระหว่าง 12 ถึง 15 เมตร เป็นจุดลงเรือที่สวยที่สุด แต่เรือยอชต์ลำใหญ่เข้าไม่ได้

จากตรงนี้จึงได้ข้อสรุปที่ใช้ได้จริง ถ้าภาพในหัวของคุณคือเรือลำใหญ่ที่มีดาดฟ้าสำหรับแขก นั่นคือกาชไกช์หรืออัลกันตารา ไม่ใช่เบเลง ไม่ว่าเบเลงจะสวยแค่ไหนในภาพที่ถ่ายจากฝั่ง

ราคาเท่าไร

ค่าเช่าเรือกับค่าช่างภาพเป็น 2 ยอดที่แยกกัน และคิดคนละแบบ

การเช่าเหมาลำส่วนตัวในลิสบอนเริ่มราว 300–400 ยูโรสำหรับไม่กี่ชั่วโมงบนเรือลำเล็ก และขยับขึ้นตามขนาดเรือ ลำใหญ่ที่มีลูกเรือและรับกลุ่มได้ถึง 30 คน เริ่มที่ราว 700 กว่ายูโรบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม ส่วนทริปชมพระอาทิตย์ตกมักแพงกว่าทริปกลางวัน เพดานราคาไม่มีเลย เพราะมันขึ้นอยู่กับเรือ ไม่ใช่เส้นทาง

ส่วนของผมคิดแยกต่างหาก และคิด เป็นรายกรณี เหตุผลง่ายมาก บนน้ำไม่มีสิ่งที่เรียกว่า "ชั่วโมงถ่ายภาพ" ถ้าเราอยู่กลางทะเล 10 ชั่วโมง ผมก็อยู่กลางทะเล 10 ชั่วโมง ต่อให้ลงมือถ่ายจริงจัง 3 ชั่วโมงก็ตาม ชั่วโมงบนเรือยอชต์จึงคิดราคาเท่ากับชั่วโมงบนฝั่งไม่ได้ และการยัดมันเข้าไปในเรตปกติก็ไม่ยุติธรรมทั้งกับคุณและกับผม

เขียนมาบอกผมว่าเป็นเรือลำไหน ออกจากท่าไหน และวางแผนไว้กี่ชั่วโมง แล้วผมจะคิดราคาให้ เรตพื้นฐานของการถ่ายภาพทั่วไปอยู่ ในหน้าราคา และจะใช้เป็นจุดตั้งต้น

ในหน้าเดียวกันนั้นมีรายละเอียดที่เหลือด้วย ทั้งจำนวนชั่วโมงขั้นต่ำ จำนวนภาพที่เสร็จแล้วที่คุณจะได้รับและได้เมื่อไร วิธีจองวัน และสิ่งที่เกิดขึ้นหากต้องเลื่อนวันออกเรือ บนน้ำใช้กติกาเดียวกัน เพียงแต่ชั่วโมงนับจากเวลาที่อยู่บนเรือ ไม่ใช่เวลาที่ถ่ายภาพ

ชั่วโมงเหล่านั้นเกิดอะไรขึ้นบ้าง

ผมถ่ายเกือบตลอดเวลาที่เราอยู่บนน้ำ แต่การออกจากมารีนาและการกลับเข้าท่ารวมกันกินเวลาราวหนึ่งชั่วโมง เส้นทางสั้น ๆ ในแม่น้ำตากุสประมาณนั้น ถ้าออกไปทางกาชไกช์ก็มากกว่านั้น ขั้นต่ำที่สมเหตุสมผลจึงเป็น 2–3 ชั่วโมงบนเรือ เพราะจาก 2 ชั่วโมงจะเหลือเวลาถ่ายจริงราว 1 ชั่วโมง

เราถ่ายทั้งด้านนอกและในห้องโดยสาร ภายในเรือยอชต์ลำใหญ่มักให้ภาพที่บนดาดฟ้าถ่ายไม่ได้

แต่มันไม่ใช่การถ่ายรัวต่อเนื่อง บนเรือจะเห็นได้เร็วมากว่าตอนไหนคนกำลังโพส และตอนไหนเขาแค่ใช้ชีวิตอยู่ตรงนั้น และอย่างหลังดีกว่าเสมอ

มีอยู่ไม่กี่เรื่องที่ควรรู้ก่อนออกเรือ

• รองเท้า ส้นสูงบนพื้นไม้สักถูกห้ามแทบทุกลำ และไม่ใช่ความเรื่องมากของผู้ให้บริการทัวร์ เพราะมันทิ้งรอยไว้บนดาดฟ้า เลือกรองเท้าพื้นเรียบสีอ่อน ส่วนเท้าเปล่าบนเรือยอชต์ยิ่งดูดีกว่าอีก
• เสื้อผ้า ผ้าเนื้อบางที่ลมพัดปลิวได้ให้ภาพที่ดีที่สุด โดยเฉพาะบนน้ำ ส่วนอะไรก็ตามที่ต้องเอามือจับไว้ตลอดจะให้ผลตรงข้าม เพราะในภาพจะเห็นแต่มือนั้น
• หมวกกับครีมกันแดด ใช่ เรื่องนี้มีในทุกบทความ แล้วก็ยังลืมกันอยู่ดี เหนือผิวน้ำ นอกจากแดดตรงยังมีแดดที่สะท้อนขึ้นมาจากผิวน้ำอีก อยู่บนดาดฟ้า 2 ชั่วโมงก็เห็นผลแล้วแม้แต่ในเดือนตุลาคม อีกอย่าง มีหมวกอยู่ในเฟรมมักจะได้ภาพที่ดีกว่าเสมอ
• แว่นตา เลนส์กระจกเงาบังตาจนมิด บางภาพดูเท่ แต่ถ้าทุกภาพเป็นแบบนั้นก็ไม่ไหว

เรื่องนี้เห็นชัดที่สุดในงานโปรดักชัน สำหรับปกนิตยสาร WOW เมื่อปี 2016 ผมถ่ายนางแบบบนเรือใบที่มีใบเรือสีแดงผืนใหญ่ ชุดยาวมากจนเวลาอยู่ข้างใบเรือต้องใช้พื้นที่ครึ่งดาดฟ้า เราถ่ายกันระหว่างที่เรือแล่นอยู่ระหว่างเกาะ และภาพที่ต้องการได้มาก็ต่อเมื่อคนอื่นขึ้นฝั่งกันหมดและดาดฟ้าว่างแล้วเท่านั้น

จากตรงนี้ได้กฎที่กว้างกว่าเรื่องชุดเดียว ภาพใหญ่ ๆ ไม่ได้ต้องการแค่ตัวเรือ แต่ต้องการ ดาดฟ้าที่ว่าง ด้วย ในทริปรวมจะไม่มีวันได้ ส่วนในทริปส่วนตัวจะได้เท่าที่ตกลงกันไว้พอดี

ภาพที่เห็นเรือยอชต์ทั้งลำ

สิ่งที่คนคาดหวังมากที่สุดจากคำว่า "ถ่ายภาพบนเรือยอชต์" คือภาพที่เห็นตัวเรือยอชต์ และนั่นคือภาพเดียวที่ถ่ายจากบนเรือไม่ได้ เพราะจะถ่ายตัวเรือได้ต้องอยู่นอกเรือ

แปลว่าต้องมีเรืออีกลำ ผมเคยทำมาแล้ว 2 วิธี

• จากเรือเล็กท้ายเรือ ซึ่งก็คือเรือยางที่มักลากตามเรือยอชต์มาอยู่แล้ว มีคนขับให้ ผมวนรอบเรือยอชต์แล้วถ่าย วิธีนี้คาดเดาผลได้มากที่สุด แต่การหย่อนเรือเล็กลงน้ำไม่ได้ใช้เวลาแค่นาทีเดียว จึงต้องอยู่ในแผนของทริป
• จากเจ็ตสกี ได้ภาพที่ตื่นตาที่สุด แต่ทำได้เฉพาะตอนน้ำนิ่งเกือบสนิท ถ้ามีคลื่นจะอันตราย และภาพก็ไม่ได้อยู่ดี

ทั้งสองวิธีต้องตกลงกับผู้ให้บริการทัวร์ล่วงหน้า เจ็ตสกีไม่ได้มีอยู่บนเรือทุกลำ ส่วนการหย่อนเรือเล็กลงน้ำกลางทางเป็นข้อตกลงแยกต่างหาก ไม่ใช่สิ่งที่รวมอยู่ในทริปโดยอัตโนมัติ

เมื่อมันไม่ใช่แค่การล่องเรือเล่น

การถ่ายภาพบนเรือยอชต์แทบไม่เคยเกิดขึ้นแบบไม่มีเหตุผล ทริปส่วนใหญ่ที่ผมถ่ายมีโอกาสพิเศษรองรับ ทั้งการขอแต่งงาน วันครบรอบ วันเกิด หรือการที่ครอบครัวมารวมตัวกันแบบที่จะไม่ได้ครบแบบนี้อีก

การขอแต่งงานกลางน้ำมีข้อได้เปรียบเหนือบนฝั่งอยู่อย่างหนึ่ง คือไม่มีคนแปลกหน้าเดินเข้ามาในเฟรม และมีข้อยากอยู่อย่างหนึ่ง คือบนเรือลำเล็กช่างภาพไม่มีที่ให้ถอยออกไป ทุกอย่างจึงต้องตกลงกับกัปตันไว้ก่อน ว่าคู่รักจะยืนตรงไหน ผมถ่ายจากมุมไหน และเรือจะหันตอนไหนเพื่อให้ด้านหลังเป็นตัวเมือง ไม่ใช่ท่าเรือ

เรือยอชต์ลำใหญ่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง บนนั้นมีการจัดวันเกิด งานเลี้ยงบริษัทเล็ก ๆ และปาร์ตี้กลางน้ำ เส้นแบ่งที่ผู้โดยสาร 12 คนก็ใช้กับกรณีนี้เช่นกัน พอแขกเกินจำนวนนั้น ข้อกำหนดเรื่องเรือและลูกเรือก็เปลี่ยน และงานถ่ายก็เปลี่ยนตามไปด้วย กลายเป็นการถ่ายรายงานงานอีเวนต์ ไม่ใช่ภาพพอร์ตเทรตของคู่รักที่หัวเรือ

สิ่งที่ผมรู้ล่วงหน้าไม่ได้

คืออากาศในวันนั้น ไม่มีใครรู้ และบทความนี้ก็ไม่รู้เช่นกัน ทุกอย่างข้างบนเป็นเรื่องของรอบปีที่นี่ ไม่ใช่เรื่องวันพฤหัสบดีของคุณ

ข้อสุดท้ายจึงเป็นข้อที่มีประโยชน์ที่สุด ตอนจองเรือ ให้ถามผู้ให้บริการทัวร์ 3 คำถามรวดเดียว

• ขึ้นเรือได้กี่คนเมื่อนับรวมช่างภาพแล้ว
• เราจะไปตรงไหนกันแน่ ไปตามแม่น้ำหรือออกสู่น้ำเปิด
• ถ้าวันนั้นลมแรงขึ้นมา ทริปจะเป็นอย่างไร

3 คำตอบ 1 ข้อความ หลังจากนั้นค่อยนัดเวลาและตกลงเรื่องอื่น ๆ ได้อย่างสบายใจ