Фотосессия на яхте в Лиссабоне и Кашкайше

Здесь собрано то, о чём меня спрашивают уже после того, как яхта забронирована. Лучше бы наоборот, но как есть. Порядок должен был бы быть обратный, поэтому я собрал всё в одном месте.

Фотограф занимает место

Начну с самого неприятного. На борту не бывает "ещё немного места". Там есть число, и оно записано.

Сколько человек можно взять, решает не владелец и не тур-оператор, а морская администрация: у каждого судна есть своя lotação de segurança – записанное в его документах число людей на борту. Изменить его в день выхода не может никто.

Число 12 в португальских правилах тоже есть, но означает оно не "больше нельзя". Decreto-Lei 149/2014 проводит по 12 пассажирам, не считая экипаж, границу, за которой меняются требования: экипаж должен состоять из зарегистрированных моряков, судно не вправе отходить дальше 3 или 12 миль от берега в зависимости от типа и может ходить только от восхода до захода солнца. То есть больше 12 гостей – это не запрет, а другое судно, другой экипаж и другой маршрут.

То есть фотографа нужно учитывать в числе гостей сразу, ещё когда выбираете судно.

Практическое правило одно: попросите тур-оператора подтвердить, сколько человек можно взять на борт вместе с фотографом. Одно сообщение – и об этом можно больше не думать, ещё до бронирования.

Тур-оператор должен знать заранее

Это не формальность и не вежливость. Тур-оператор (капитан или организатор) отвечает за всё, что происходит на борту, и обязан знать состав людей до выхода. Фотограф в этом списке – отдельная позиция, а не "плюс один с вами".

Поэтому напишите тур-оператору сразу, когда бронируете: с нами будет фотограф. Вопрос решается за минуту, пока судно ещё не заполнено.

Река или океан – это 2 разных типа съёмки

Самая частая ошибка в планировании. "Яхта в Лиссабоне" и "яхта у Кашкайша" звучат как одно и то же, а на воде это разные условия, разная качка и местами разная погода.

Тежу в черте города – это ещё не море, а широкое устье реки, прикрытое берегами с обеих сторон. Чем дальше вверх по реке, тем спокойнее: под мостом 25 Апреля волна заметно меньше, чем даже в бухте Кашкайша. Кашкайш – это уже начало открытой воды. А если выходить дальше в океан, мимо Гинша и Кабу-да-Рока, там свой ветер и своя волна, и они не спрашивают, что написано у вас в плане на день.

Для фотографий эта разница означает простую вещь. На реке чаще бывает спокойно: можно выстроить кадр, не ловя бокал и не придерживая волосы. В открытой воде так получается реже – кадры энергичнее, но спокойного портрета на палубе может не выйти вовсе. Гарантировать ни того, ни другого нельзя: всё решает конкретный день.

Вопрос, который стоит задать шкиперу до выхода: где именно мы будем и какая там ожидается волна. Не "будет ли хорошая погода", а именно про район и волну. Это одна фраза, и она определяет половину того, что получится на фото.

Отдельно про парусники. Кадр, ради которого на них и выходят, – это раскрытые паруса. Но чтобы их раскрыть, нужен ветер, и здесь прячется противоречие: чем лучше кадр, тем сильнее судно разгоняется. Был у меня выход, где в тот самый момент, когда раскрывали большой передний парус, яхта набрала опасную скорость, и убирать его пришлось немедленно.

Поэтому "сделаем кадр с парусами" – это не пункт плана, а решение шкипера в конкретную минуту, и зависит оно от ветра в тот день. Сказать ему об этом стоит заранее, а не когда паруса уже поднимают.

Когда выходить

Здесь 2 вопроса – месяц и час дня. Над обоими стоит подумать, потому что в Лиссабоне ответы не такие, как кажется.

Месяц

Самый сильный средний ветер в Лиссабоне как раз летом: июль даёт 15,3 км/ч против 11,1 в ноябре. Но резкие порывы разложены по году наоборот. Дней с порывами ветра от 60 км/ч меньше всего в сентябре – 1,3 за месяц, тогда как в марте их 4,2, а в январе и декабре по 3,9.

То есть в сентябре порывов меньше всего за год, вода ещё тёплая, а закат около 20:00, а не в 21:00. Это ещё не доказывает, что сентябрь – самый спокойный месяц на воде: цифры описывают ветер на одной наземной станции и ничего не говорят ни о волне, ни о конкретном маршруте. Но для планирования сентябрь – неплохой ориентир.

Сразу честно о самих цифрах: это нормали португальского института IPMA по станции Лиссабон / Гагу Коутинью, и сам институт рядом отмечает, что ряд наблюдений за ветром там короткий – 12 лет, а не 30. Плюс станция стоит в глубине суши, выше над уровнем моря, так что прикладывать эти цифры к условиям на воде нужно осторожно: сравнительных измерений на самом побережье я не нашёл. Порядок величин здесь верный, а точности от этих цифр ждать не стоит.

Час

Летом здесь дует нортада – северный ветер, который приходит примерно в 2-3 дня и держится до вечера. В сезон это 15–20 узлов, а у Кабу-да-Рока порывы доходят до 30. Он же и спасает от жары, сбивая ощутимую температуру на несколько градусов. Подробнее об этом ветре – статья "Nortada" в Википедии.

Из-за него утро и вечер на воде – это 2 разных занятия. До обеда, пока нортада ещё не задула, вода обычно ровнее, а свет чистый и жестковатый. Ближе к закату появляется тот свет, ради которого все и выходят, но вместе с ним и качка.

И про сам закат: в Лиссабоне он за год гуляет почти на 4 часа. Самый поздний – 28 июня в 21:07, самый ранний – 7 декабря в 17:16. Июньский выход "на закат" – это уже поздний вечер вместо ужина, октябрьский спокойно помещается после работы. Это стоит проверить на свою дату, прежде чем договариваться о времени: таблица восхода и захода солнца в Лиссабоне на timeanddate.com.

Откуда выходить

Марина определяет не только дорогу до причала, но и то, что вообще будет у вас за спиной в кадре – и даже какой тип судна физически поместится.

• Марина Кашкайша – самая большая на этом побережье: 650 мест, суда до 36 метров, прямой выход в открытую воду. Отсюда начинаются и большие яхты, и выходы вдоль скал.
• Дока де Алкантара – 440 мест, внутри устья, под самым мостом. Город рядом, вода спокойная.
• Дока де Белен – 194 места и самые маленькие суда из трёх марин: официальные источники называют границу от 12 до 15 метров. Самое красивое место для посадки, но большая яхта сюда просто не заходит.

Отсюда и практический вывод. Если у вас в голове большое судно с палубой для гостей, то это Кашкайш или Алкантара, а не Белен, как бы хорошо он ни выглядел на фото с берега.

Сколько это стоит

Чартер и фотограф – это 2 отдельные суммы, и считаются они по-разному.

Частный чартер в Лиссабоне начинается примерно от 300–400 евро за несколько часов на небольшом судне и дальше растёт вместе с яхтой: те, что больше, с экипажем и на группу до 30 гостей, идут от 700 с чем-то евро плюс НДС, выход на закат обычно дороже дневного. Верхней границы здесь нет вообще – она упирается в судно, а не в маршрут.

Моя часть считается отдельно, и считается индивидуально. Причина простая: на воде нет "часа съёмки". Если мы в море 10 часов, я в море 10 часов, даже если активно снимаю из них 3. Поэтому час на яхте не может стоить как час на берегу, и сводить это к обычному тарифу было бы нечестно и по отношению к вам, и по отношению ко мне.

Напишите мне, что за судно, откуда выходите и сколько часов планируется, – и я посчитаю. Базовые ставки на обычные съёмки есть на странице цен, они и будут отправной точкой.

Там же описано и остальное: минимум часов, сколько готовых фотографий вы получаете и в какие сроки, как бронируется дата и что происходит, если выход приходится переносить. На воде работают те же правила, только часы считаются от времени на борту, а не от времени съёмки.

Что происходит за эти часы

Снимаю я практически всё время, пока мы на воде. Но выход из марины и возвращение забирают примерно час – на коротком маршруте по Тежу примерно столько, на выходе в сторону Кашкайша больше. Поэтому минимум, который имеет смысл, это 2–3 часа на борту: из двух часов на кадры остаётся около одного.

Снимаем и снаружи, и в каюте: интерьер большой яхты часто даёт кадры, которых на палубе не сделаешь.

Но это не непрерывный фотосет: на борту очень быстро становится видно, когда люди позируют, а когда просто живут, и второе всегда лучше.

Несколько вещей, которые стоит знать до выхода.

• Обувь. Каблуки на тике запрещены почти везде, и это не прихоть тур-оператора – они оставляют след на палубе. Берите что-нибудь на плоской светлой подошве, а босиком на яхте выглядит даже лучше.
• Одежда. Лёгкая ткань, которую подхватывает ветер, именно на воде даёт лучшие кадры. Всё, что приходится придерживать рукой, – наоборот: на кадрах будет видно только эту руку.
• Шляпа и крем. Да, это есть в каждой статье, и всё равно о них забывают. Над водой к прямому солнцу добавляется отражённое от поверхности, и за 2 часа на палубе это заметно даже в октябре. Кстати, со шляпой в кадре почти всегда лучше.
• Очки. Зеркальные линзы прячут глаза полностью. На нескольких кадрах это стильно, на всех – уже нет.

Заметнее всего это в съёмочных проектах. Для обложки журнала WOW в 2016 году я снимал модель на паруснике с большими красными парусами: платье было такое длинное, что рядом с парусом ему нужно было полпалубы. Снимали, пока судно ходило между островами, и нужный кадр получился только тогда, когда остальные сошли на берег и палуба осталась свободной.

Отсюда правило шире, чем одно платье: для большого кадра нужно не только судно, но и свободная палуба. На общем туре её не будет никогда, на частном – будет ровно столько, сколько вы договоритесь.

Кадр, где яхта в кадре целиком

Чаще всего от слов "фотосессия на яхте" ждут именно кадр, где видно саму яхту. И это единственный кадр, который с борта снять невозможно: чтобы снять судно, надо быть вне его.

Значит, нужно второе судно. Я делал это двумя способами.

• С тендера – той самой надувной лодки, что обычно тянется за яхтой. Кто-то ею управляет, я обхожу яхту кругами и снимаю. Так получается предсказуемее всего, но тендер спускают не за минуту, так что это должно быть в плане выхода.
• С гидроцикла – выглядит эффектнее всего, но возможно это только при почти полном штиле. На волне это опасно, и кадр всё равно не получится.

Оба варианта согласовываются с тур-оператором заранее. Гидроцикл на борту есть не всегда, а спуск тендера посреди маршрута – это отдельная договорённость, а не то, что входит в выход само собой.

Когда это не просто прогулка

Фотосет на яхте почти никогда не бывает просто так. У большинства выходов, которые я снимал, был повод: предложение руки, годовщина, день рождения, приезд родных, который больше не повторится в таком составе.

У предложения на воде есть одно преимущество перед берегом: в кадр не зайдёт случайный прохожий. И одна сложность – на небольшом судне фотографу некуда отойти, поэтому всё решается заранее со шкипером: где будет стоять пара, откуда снимаю я, и в какой момент судно повернёт так, чтобы позади оказался город, а не порт.

Большая яхта – это уже другая история. На ней проводят дни рождения, небольшие корпоративы, вечеринки на воде. Та же граница в 12 пассажиров действует и здесь: как только гостей больше, меняются требования к судну и экипажу, и съёмка тоже становится другой – это уже репортаж с мероприятия, а не портреты пары на носу.

Чего я не знаю наперёд

Погоду на конкретную дату. Никто не знает, и эта статья тоже не знает: всё выше – это о том, как здесь устроен год, а не о вашем четверге.

Поэтому последнее и самое полезное. Когда бронируете судно, задайте тур-оператору 3 вопроса сразу:

• сколько человек можно взять на борт с учётом фотографа;
• куда именно идём – по реке или в открытую воду;
• что будет с выходом, если в этот день задует.

3 ответа, 1 сообщение. После них можно спокойно договариваться о времени и обо всём остальном.